“3.15”国际消费者权益日转眼就到，又想起三年前的那次损失。隔壁的美容美发店推销他们的美容卡，1000多元，在他们的巧语之下，办了卡，两个月后，美容店突然关了门，店主不知去向。

 

没有享受几次，1000多元就这么打了水漂，心里很是愤愤，但也无可奈何。当时竟然没想到去消保委投诉，就这么硬生生咽下满腔怒气。

 

看到上海市消保委公布的十大投诉案例，其中一件与我的经历很相似。消费者瞿女士2007年6月购买上海闵行艾娜女子美容院美容卡一张，办卡后只做了一次美容护理，便一直没空再去，直至10月中旬，她想再去做护理时，却发现美容院已“铁将军”把门。瞿女士连忙拨打店主手机，始终无人接听。消保委受理该投诉后，通过多种渠道联系该店负责人，但始终无法找到，只能终止调解。

 

上海市工商局对2007年12315热线受理的消费者申（投）诉举报信息进行分析，发现销售服务行业申（投）诉量居首位，达到9837件，而具有“无店铺销售”和“预付费消费”特征的电视电话直销、网购、邮购、会员卡的申（投）诉达7963件，占整个销售服务行业申（投）诉总量的81%。

 

产品质量、性能与广告宣传不符；售后服务不及时；部分商家诚信意识缺失，销售假冒伪劣商品；一些美容、健身、餐饮、干洗等行业的经营者在出售“会员卡”后擅自搬迁经营地址、变更经营主体、对“会员卡”使用附加限制条件、不兑现服务承诺等等，随着“无店铺销售”和“预付费消费”等新兴消费方式的日益普及，问题也接踵而至。

 

因为信息不对称，消费者往往处于弱势地位，尤其是老年消费者，经常被上门推销者忽悠。也有人在菜场、公园、超市等场所以免费量血压、看病为由，目的是推销各种保健品，昧心骗走退休者口袋本来就不多的钞票。

 

在“诚信”还没有成为所有经营者的共识之前，作为消费者，我们还得睁大双眼，捂紧钱袋。

 

那天，骑车穿过车水马龙的街道，去上海淮海路新世界大厦，“新世界 新街区”城市街区设计国际竞赛作品展正在那里进行。

 

从近500幅参赛作品中选出的130幅作品，图文并茂，或者关注城市生态环境，或者考虑如何提高城市空间质量，或者思考如何改善交通问题，这些来自在校师生、建筑师、设计师等各界人士的创意，引发人们对城市问题的思考。

 

流动给城市带来了源源不断的活力，但是当流动变为由“铁盒子”带来的拥堵时，当有机体变为冰冷的存在物时，城市生活的乐趣也离我们远去了。

 

没有剩余的地方玩耍，看到的只是车水马龙。不知何时，我们的街道变成了这样。街道功能的单一化倾向，是城市现代化进程中所不可避免的问题。在现代城市中，建筑、机动车日益扩张，人的生存空间在缩小，安全感也在一点点丧失。

 

幸而还有一批人在思考，在进行理性的城市设计，希望创造一个适合人尺度的空间，以人为本，让人对城市有美感，有归属感，让城市更加贴近我们的生活，而不是仅仅关心楼盘的升值、商铺的租金。

 

有几个设计作品让人印象深刻，比如“都市·悬浮露台”，认为繁华的淮海路没有给人们带来理想的街道空间，试图创造一个悬浮于原有街道之上，环绕中心建筑伸展的多层“露台”，将人流完全从车流的威胁中解放出来，使得中心建筑的室内空间向室外无限扩展，并在空间上激活了原本水平的街道流线。

 

另一个作品“诗意地栖居”，考虑在逼仄的人行道上，用轻质高强的合成材料种植15-20米高的人工树，树上架设供行人休息、活动的平台，形成连续的立体步行、休息系统，人工树叶为太阳能采集板。系统中设座椅、电话亭、厕所、雕塑小品等，垂直交通通过电梯、自动扶梯、楼梯联系平台与地面。横跨道路由“树”梢的缆车与吊桥联系。改变现代城市中隧道、高架路、人或车对城市空间的分割与分离，塑造完整而适度分离的共享城市空间。

 

还有“1+1〉2”，希望构建与车行道叠加的二层平台，通过开辟机动车道上方的空间，给市民创造台地式休闲娱乐场所。观景平台和休闲步道等，可以吸引漫步者和购物者；模仿山丘起伏的自然形态，与绿地呼应，同时提供市民锻炼和聚会的平台；青少年游乐区域以及绿色通道和垂直交通，体现人性无限关怀。

 

无疑，这样的街道令人向往，期盼他们的创意有一天能变成现实。

 

忙碌的城市人，常常要筹划好久，然后花数千元机票钱，只为到某个小城，漫步，晒晒太阳。

 

希望有一个空间，就在我们工作、生活地附近，让我们停下匆忙的脚步，透透气，或者坐在街边，闲闲地晒会儿太阳。

 

 

一大早出门去嘉定，这个银装素裹的世界，美则美矣，一想到那些因暴雪而遭受各种损失的人们，又心下黯然。

公交车上的移动电视正在播放新闻，火车站附近临时安置点昨晚启用，人们在避寒，工作人员提供开水等服务，热泪忽然充盈双眼，这样的灾害天气，只是一个遮风挡寒的地方，只是一杯热水，已能温暖旅人的心。

一路都在听中国之声的直播节目“爱心守望、风雪同行”，听到湖南的三个电力工人为了早日供电上塔敲冰而光荣牺牲，他们为大多数人的生活正常奉献了自己年轻的生命；听到人们堵在高速公路上缺少食物，归心如焚；听到数十万官兵彻夜铲冰除雪；听到温总理连夜到长沙指挥抗灾，向滞留人们致歉……一次次，泪水不由自主涌上来。

民政部提供的数据显示，全国雪灾直接经济损失已达220多亿元，而大雪还在继续，损失预计还会扩大。这一场大家盼望的瑞雪却变成了灾害。幸运的是，从上到下的灾害应对能力已大大提高。

为所有因雪而困的人们祈祷。

上周六，上海大雪纷飞，去参加首届中国国际品牌节暨品牌创意高峰论坛，会场座无虚席，大家冒雪赶来享受一顿有关品牌的头脑盛宴。

上海道沃投资咨询有限公司董事总经理何俊分析说，进入高速经济发展周期的中国，消费不断升级，这给中国企业发展品牌提供了一波波机遇。

比如，上世纪70年代，中国处于百元消费时代，自行车、收音机、电风扇流行；80年代，千元消费周期，人们忙着购买冰箱、彩电、空调；90年代，万元消费时代来临，电脑、手机、软件，高科技产品热卖；21世纪，房产、汽车等十万元级产品消费普遍。

不能不想到一些品牌，随着消费升级而深入人心，包括永久、凤凰、金星、春兰、长虹、联想、波导、万科、奇瑞……有些品牌如今依然叱咤风云，有些却黯然退场，不管怎样，抓住消费升级机遇的企业，成为市场的宠儿。

何俊预料，奥运、世博之后的中国，即将迎来百万、千万级消费时代，私人飞机、游艇成为新的消费热点。届时又会有一批企业成为投资热点，一些品牌熠熠生辉。

但是，“中国的品牌普遍处于亚健康状态”，这是北京创意村营销策划有限公司董事长、国际策划协会中国区秘书长陈放的观点。全国4200多万户企业，注册商标率却不到10%。陈放对此不无忧虑，90%以上的企业处于“裸奔”状态。

制造大国、品牌小国，这是中国品牌严峻的现状。美国《商业周刊》世界品牌100强，中国品牌连续七年无缘上榜。

长期在外贸战线工作的上海外经贸委官员罗志松心痛地看到，中国出口的裤子只有8美元，而同样的产品一到国外，贴上别人的牌子，价格立马5到10倍。中国产品质量不差、价格低廉，赚一点辛苦钱。他希望中国能涌现更多国际知名品牌，能够高价出口，这样中国才能真正强大起来。

消费升级，奥运、世博，这些扩大中国企业品牌影响力的机遇，谁能抓住？我们拭目以待。

 

读到独立策略公司总裁大卫·罗奇（David Roche）的文章《十周年纪念 》，谈的是亚洲金融危机十周年的一些警示。

罗奇对亚洲金融危机的分析结论简单概况为“高尔夫球场资本主义”（golf-course capitalism）——这是某晚当他乘坐的飞机在泰国曼谷机场着陆时得出的结论。当时，放眼望去，空无一人却灯火辉煌的18洞高尔夫球场比比皆是。这样的场面让他忍不住问陪同人员：泰国将其占GDP40%的储蓄都花到哪里去了？得到的答案是，和亚洲别的国家一样，钱都没有用在生产性资产上，而是用来修建那些空荡荡的大楼建筑了。

罗奇还认为，造成亚洲金融危机的原因之一是亚洲各国国内储蓄——更确切地说，是从外国投资者借来的资金——都白白地浪费在那些回报率正在下降、并且低于任何合理的资产附加成本的投资项目上。所有人都被这不知所云的“奇迹经济”搞得晕头转向，并深信能从中获得更高的回报。因此外国及当地投资者都未将违约风险考虑在内。原因之二，大多数亚洲国家本国的金融机构运作情况确实让人不敢恭维，而它们又都心安理得地挥霍着本国的储蓄资金，并在需要“真正”投资时，完全依靠向外国投资者借贷。这使他们深陷外债泥潭。因此，其国内金融机构在危机爆发时不堪一击，溃不成军。

庆幸的是，中国改革开放之后的近三十年中，一大批民营企业家在各行各业吃苦耐劳，辛勤打拼，第一桶金之后，他们将积累的资金又投入到生产性资产，最终奠定了中国经济发展的坚实基础。

但是，在这两年的股市狂飙之下，一些民营资本却不再甘心沉浮于实业。在股市，一个涨停板就是10%的利润，而投资实业，很多行业投资回报率不超过10%，这样的落差让资本蠢蠢欲动虽然无可厚非，不过，看看罗奇的结论，又难免令人心生忧虑。

罗奇说，全球资金流动量已经远远高出正常水品，使得经济过度发展的暗礁难以显现。而一旦资金停止流动，这种过度的发展将会被釜底抽薪，落入无以为继的局面。这才是目前的主要威胁。

有学者已经在给A股泼冷水，认为股市“虚胖”，现在的证券市场风险很大。当资金从实业源源流往股市之时，罗奇的警示值得我们深思。

 
 

2007上海国际创意产业活动周日前落下了帷幕，在1933老场坊，一个很有创意的地方。它的前身是上海工部局宰牲场，外方内圆、高低错落，无梁楼盖、廊道盘旋，曾以“远东第一”名噪一时。

沉寂了数十年之后，这一历史建筑经过修复改造，重新焕发生机，空中剧场因创意人士的光临而熠熠生辉。盛装的模特娉娉婷婷而来，向来宾呈现各色创意产品。

上海已是第三次举办国际创意产业活动周，创意产业的概念日益深入人心，如何更好地发展这一“头脑产业”，上海也开始了自我反省和深思。创意产业发展之初，上海以载体建设为重心，大力发展创意产业集聚区，预计到2010年，发展100家集聚区。老厂房+创意，曾是上海创意产业引以自豪的一种发展模式。但是对75家创意产业集聚区进行授牌之后，上海理性地停下了授牌的步伐。

据说，今年上海将对四家业态不明晰、管理不善的园区进行摘牌，补进一些发展较好的园区，数量维持不变。专家透露，这些园区打着创意的牌，实际上创意企业的比重并不大。园区这一载体理性建设，有助于上海将重心转入对创意产业内容的打造。

发展创意产业面临的最大困难是什么？专家的回答是知识产权。南京航空航天大学国际文化产业研究中心主任李向民还提议，长三角应该加强知识产权保护，可以联合执法打击盗版，加大商标等的保护。

令上海创意产业人士欣慰的是，上海推出了“创意信封”登记备案制度，明年1月1日其全面展开这一工作，此举在国内尚属首创。创意设计人在上海知识产权部门领取特质的连体“双胞胎”信封，按照要求填写有关信息，并将个人创意设计清楚表述，一式两份，分别封存，通过挂号活面交给知识产权局。该局处理后将一个信封返还申请人，另一信封归档备案。

当创意设计人遭遇法律纠纷特别是创意设计权属纠纷时，“创意信封”可作为确定创意设计人及创意设计形成时间的有力证据。

保护知识产权，发展创意产业，也需要更多“创意”。

一直很向往欧洲的古老街道，安详、干净、温馨，走在那样的小街上，心会不由自主地静下来吧。而走在上海的街道上，车流滚滚，人潮汹涌，会情不自禁地加快步伐，害怕被匆匆前进的发展车轮抛下。

前几天去参加“新世界、新街区城市街区设计论坛”，听到一些新颖的观点。易道中国区首席执行官黄智聪先生说，北京很多街道完全送给了车辆，尤其是长安街，太宽阔了，站在街边，面对车水马龙，人会觉得自己的渺小。我也曾走过长安街，现在想想，深有同感。

黄智聪认为，城市设计其实要注重建设可持续发展的城市生活，其中就包括更加严谨和节制，善待我们的社区环境，多样、高效的交通模式，倡导绿色建筑，设置合理的公共和私人空间，各收入阶层可负担的住房、食品、交通、休闲等等。

另一位来自美国某建筑师设计公司的设计师王垚则表示，美国的城市设计者已经意识到犯下了一个错误，即过于依赖汽车，现在他们在设计时同时考虑到适合行走，而非单单依靠汽车。街道是项链，公共空间就是这条链上的珍珠。

王垚所在的公司正在进行的一个设计项目在曼哈顿，他们考虑如何让水景与公共空间如何更好地联系起来，让人们在水边走走、坐坐，让水的明净荡涤心的灰尘。不由想到上海的苏州河，曲曲弯弯的苏州河，承载着多少上海人的快乐。一度腐臭的苏州河经过治理，日渐干净，但是，苏州河两岸高楼林立，这条河往往很难让更多人亲近。水城威尼斯的刚朵拉引人遐想，如果，苏州河上也有无数便捷的小船游弋，岂不是既可缓解陆上交通压力，又可让人们接近苏州河吗？水也是公共空间的一个重要组成部分，水是上海的财富，水文章应该可以做得更好。

庆幸的是，上海街角上的公共空间一天天多了起来，一小块绿地，几张长椅，让都市里奔波的人们停下来喘口气，歇歇脚，让疲惫的心获得片刻休憩。

每个人心中都有一条街，街区曾是许多人记忆中充满乐趣的场所，然后随着中国现代城市建设，街道已逐渐演变为简单的交通运输场所。汽车成为城市中的主体，占据着街道的主要空间，大规模的商业开发、林立的高层办公楼排斥着休闲漫步空间，我们魂牵梦萦的街区生活真的一去不复返了吗？

王垚说，在美国，很多地方街区规划先行，然后才有房地产开发项目启动。构建和谐街区，美国的经验值得借鉴。

2007上海汽车文化节16日晚降下帷幕，看着舞台上艳光四射的车模和灯光下闪亮的汽车，关于车的梦想再次萌发。

同学们陆续买了车，不能不有些羡慕。在有些时候，我特别渴望拥有自己的车，比如风雨交加的夜晚，苦等一辆空出租车，伞挡不住瓢泼的雨，湿了衣衫；比如，儿子生病了，半夜带他去医院；比如，去很远的地方采访，那里交通不便；比如，周末，想带家人去郊区转转，呼吸一下新鲜空气……

而在另外一些时候，我又打消了买车的念头，比如，急着去采访，却被堵在高架上或者隧道里，像蠕虫般缓慢爬行；比如，走在路上，感觉废气一阵阵袭来；比如，上海私车牌照拍到了5万元……

上海汽车消费已进入快速成长期，据2006年统计，私家车已达60万辆左右，这还不包括大量外地牌照汽车。到2010年，上海汽车保有量预计达到150万辆左右，将有1/5到1/4家庭拥有汽车。依据上海目前的交通现状，难以想象私家车翻倍之后上海将会堵成什么样。

同事国庆长假去香港，印象深刻的是香港窄窄的马路上居然不堵车，这与香港公共交通发达、管理有方密不可分。

10月4日的开幕式上，上海向全国首倡文明驾车“八有”规范：一要有则，车行其道，不挤占非机动车道和人行道；二要有礼，主动避让，不滥鸣喇叭；三要有序，依次行车，不强行插队；四要有德，遇水减速，不水溅他人；五要有效，快道快车，不占用快车道慢速行驶；六要有节，近光会车，不以灯光扰乱对方；七要有备，变道亮灯，不做突然拐弯并线；八要有格，内外洁净，不往车外吐痰乱扔杂物。有车一族做到“八有”，离和谐就近了一大步。

本次汽车文化节呼应世博会“城市，让生活更美好”的主题，提出了“汽车，让生活更精彩”，我想，只有人们达成共识，构建和谐汽车文化，汽车，才能让生活更精彩。
 

隔壁楼盘前几天第四次开盘，这次每平方米均价达到了18000元。与前三次购房者提前两天彻夜排队的盛况相比，这次可谓“门庭冷落车马稀”。

四次分批推出房源，从今年5月到现在，每一次开盘均价都是一次跃升，从最初的12000元/平方米到其后的14000元、16000元，直到现在的18000元。据说这是楼市旺销时节开发商最常使用的手法。

哈佛大学教授爱德华·格莱泽（Edward Glaeser）有一个房价公式：房价=建筑成本+土地成本+获得建房权力的成本。对于隔壁楼盘来说，这三大成本在短短的四个月里不可能发生变化。或许再加上房屋营销成本，但在“不管什么房子都抢手”的情况下，开发商根本不必支付多大的营销成本。

这就是说，每平方米多出来的6000元，可以悉数作为利润装进开发商的腰包，虽然销售清淡，开发商没准仍在偷着乐，因为“皇帝的女儿不愁嫁”，最近周围楼盘供应很少。

南京今年5月出台的“一房一价”政策，曾在全国引起巨大反响，该政策是指开发商必须“明码标价”，在售楼处张贴每套房产的价格等相关信息，包括基准价、浮动幅度、综合差价（楼层、朝向、环境等）、销售单价、总价等具体情况，公示后不得擅自上调。且新房的销售价格不经物价部门核准不得销售。8月南京又推出了细化政策。

普通购房者对“一房一价”充满期待，有人说，现在什么都讲究“透明”，在超市里买东西，什么价位心里都清清楚楚，买房子应该也一样明白地消费，这是对开发商诚信的考验，当然，更需要政府各职能部门执行的决心和力度。

 孩子还有一个月就要呱呱坠地了，房东催着搬家，晓芸和老公也想找个两室一厅的房子迎接新生命的来临。但找房的过程却不那么顺利，拖着沉重的身体在毒日头下奔波，晓芸说，这令她倍感凄凉。

稍微像样点的两室一厅，租金都在2500元以上，而且还在上涨之中。二手房价格嗖嗖上窜，买房的梦想更加遥不可及。

从去年开始，小辉就在期待上海房价跌下来，跌到心理价位就买。股市越来越火，小辉决定好好赚一笔，可以买套大点的房子，如今，股市沉沉浮浮，房市却再次热起来。

隔壁小区前一阵开盘，买房的人彻夜排队，几百套房子很快销售一空，而且均价也从一万二蹦到了一万三。朋友小罗看中了旁边的一套二手房，本想杀杀价的，房主却跳价了，加了五万，买还是不买？小罗左右为难。

博鳌论坛秘书长龙永图曾发表看法说，现在年轻人流动性很大，不必急于买房，租房是更好的选择。他建议政府应尽快培育租房产业以利于抑制房价。但不久前采访复旦大学教授顾晓鸣时，这位对民俗文化颇有研究的学者却不太赞同龙永图的观点。

顾晓鸣说，中国人上溯三代都是农民，对农民来说，有两件大事，一是给儿子娶媳妇，二是盖房子。中国人的土地情结就是如此，谁不想拥有一套自己的房子？

顾教授说，政府要考虑的是，怎么盖一些结构合理、高质量的房子来满足人们的需求，而非听任粗制滥造的房子占用越来越金贵的土地。

刚刚召开的上海市委九届二次全会上传出消息，今年下半年上海将出台十项事关民生的政策措施，其中之一就是扩大廉租房受益面，在目前两个区试点的基础上，年底力争在市区全面推开。

看到这条消息，晓芸只能苦笑，因为廉租房跟她无关，她是这个城市的白领一族，廉租房受益线再怎么放宽，也不会轮得到她。

像晓芸这样的新上海人不在少数，他们在上海打拼，买套房子安居乐业是他们最大的梦想。买不起房，将积攥的资金投进了股市，但股市风险多多，首付依然没有着落。

安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜？杜甫的呼喊犹在耳边回响。房价在涨、猪肉在涨，收入却按兵不动。晓芸们期待政府出台更多有效政策，让居者有其屋。