一直很向往欧洲的古老街道，安详、干净、温馨，走在那样的小街上，心会不由自主地静下来吧。而走在上海的街道上，车流滚滚，人潮汹涌，会情不自禁地加快步伐，害怕被匆匆前进的发展车轮抛下。

前几天去参加“新世界、新街区城市街区设计论坛”，听到一些新颖的观点。易道中国区首席执行官黄智聪先生说，北京很多街道完全送给了车辆，尤其是长安街，太宽阔了，站在街边，面对车水马龙，人会觉得自己的渺小。我也曾走过长安街，现在想想，深有同感。

黄智聪认为，城市设计其实要注重建设可持续发展的城市生活，其中就包括更加严谨和节制，善待我们的社区环境，多样、高效的交通模式，倡导绿色建筑，设置合理的公共和私人空间，各收入阶层可负担的住房、食品、交通、休闲等等。

另一位来自美国某建筑师设计公司的设计师王垚则表示，美国的城市设计者已经意识到犯下了一个错误，即过于依赖汽车，现在他们在设计时同时考虑到适合行走，而非单单依靠汽车。街道是项链，公共空间就是这条链上的珍珠。

王垚所在的公司正在进行的一个设计项目在曼哈顿，他们考虑如何让水景与公共空间如何更好地联系起来，让人们在水边走走、坐坐，让水的明净荡涤心的灰尘。不由想到上海的苏州河，曲曲弯弯的苏州河，承载着多少上海人的快乐。一度腐臭的苏州河经过治理，日渐干净，但是，苏州河两岸高楼林立，这条河往往很难让更多人亲近。水城威尼斯的刚朵拉引人遐想，如果，苏州河上也有无数便捷的小船游弋，岂不是既可缓解陆上交通压力，又可让人们接近苏州河吗？水也是公共空间的一个重要组成部分，水是上海的财富，水文章应该可以做得更好。

庆幸的是，上海街角上的公共空间一天天多了起来，一小块绿地，几张长椅，让都市里奔波的人们停下来喘口气，歇歇脚，让疲惫的心获得片刻休憩。

每个人心中都有一条街，街区曾是许多人记忆中充满乐趣的场所，然后随着中国现代城市建设，街道已逐渐演变为简单的交通运输场所。汽车成为城市中的主体，占据着街道的主要空间，大规模的商业开发、林立的高层办公楼排斥着休闲漫步空间，我们魂牵梦萦的街区生活真的一去不复返了吗？

王垚说，在美国，很多地方街区规划先行，然后才有房地产开发项目启动。构建和谐街区，美国的经验值得借鉴。